Заполните данные и мы свяжемся с Вами в рабочее время
Эвакуация персонала с аварийных морских сооружений в Арктике
В ходе промышленного освоения арктической территории одной из важнейших задач является обеспечение безопасности людей, которые работают на морских нефтегазовых сооружениях. Российская и международная нормативная документация оговаривает базовые требования к техническим средствам эвакуации и спасения. Но прогресс не стоит на месте и промышленные проекты в Арктике стремительно развиваются, а значит, есть необходимость в повышении эффективности эвакуационных средств.
Любая аварийная ситуация на морских нефтегазовых сооружениях способна развиться с большой скоростью. Если вовремя не предотвратить развитие аварийных процессов, то не избежать взрыва или пожара, которые связаны с выбросами и горением углеводородов. Этот разрушительный процесс может спровоцировать потерю устойчивости конструкции платформы, разрушение материалов и полную гибель конструкции. Усугубляет всю серьёзность ситуации и тот факт, что персонал на морских нефтегазовых сооружениях крайне уязвим. Ведь, по сути, пространство платформы замкнутое и там находится с высокой степенью насыщенности различное оборудование.
Эвакуация — это процесс перемещения людей с помощью технических устройств и средств из помещений морского сооружения в зону безопасности, то есть за пределы зоны действия поражающих факторов аварии. Для арктических морских сооружений в этом термине нет достаточной определённости. Например, в нормативном документе сказано: «морская эвакуационная система есть средство для быстрого перемещения людей с посадочной палубы судна на спасательные шлюпки и плоты, находящиеся на воде». Но возможно ли считать законченным эвакуационный процесс сотрудников, если спасательные шлюпки и плоты с людьми находятся в непосредственной близости от аварийного производственного объекта с повышенной степенью опасности? А в Проекте ГОСТа Р средства эвакуации — это технические устройства и средства, предназначенные и/или привлекаемые для эвакуации людей с морской платформы. Сопоставив два определения в регламентирующих документах, не совсем понятно, когда и где можно считать эвакуационный процесс завершённым окончательно. Помимо проектно-технических задач, определение длительности этапа эвакуации, определение продолжительности каждого эвакуационного этапа имеет ещё и юридический аспект, связанный с уровнем ответственности и квалификационной компетентностью.
Размеры зоны безопасности определяются типом и производственным назначением морского сооружения, характеристиками акватории и пр. В качестве индикативных значений могут приняты параметры предельной зоны, в которой организуются места якорных стоянок судов, ждущих разрешение оператора на подход к морскому сооружению.
Предельная зона «Приразломная» равна пятистам метрам. Соответственно при проектировании средств для эвакуации усчитывался радиус 500−800 м. Доставка рабочих с морских платформ в эту зону должна быть основным проектным требованием к эвакуационному техническому средству. Последующее позиционирование в пределах зоны безопасности в режиме пассивного ожидания выполняется до момента регламентного выполнения общей спасательной операции. Очевидно, завершением этапа эвакуации является время успешного оказания необходимой медицинской помощи эвакуированным людям в процессе реализации общей спасательной операции.
Эвакуация — это процесс перемещения людей с помощью технических устройств и средств из помещений морского сооружения в зону безопасности, то есть за пределы зоны действия поражающих факторов аварии. Для арктических морских сооружений в этом термине нет достаточной определённости. Например, в нормативном документе сказано: «морская эвакуационная система есть средство для быстрого перемещения людей с посадочной палубы судна на спасательные шлюпки и плоты, находящиеся на воде». Но возможно ли считать законченным эвакуационный процесс сотрудников, если спасательные шлюпки и плоты с людьми находятся в непосредственной близости от аварийного производственного объекта с повышенной степенью опасности? А в Проекте ГОСТа Р средства эвакуации — это технические устройства и средства, предназначенные и/или привлекаемые для эвакуации людей с морской платформы. Сопоставив два определения в регламентирующих документах, не совсем понятно, когда и где можно считать эвакуационный процесс завершённым окончательно. Помимо проектно-технических задач, определение длительности этапа эвакуации, определение продолжительности каждого эвакуационного этапа имеет ещё и юридический аспект, связанный с уровнем ответственности и квалификационной компетентностью.
Размеры зоны безопасности определяются типом и производственным назначением морского сооружения, характеристиками акватории и пр. В качестве индикативных значений могут приняты параметры предельной зоны, в которой организуются места якорных стоянок судов, ждущих разрешение оператора на подход к морскому сооружению.
Предельная зона «Приразломная» равна пятистам метрам. Соответственно при проектировании средств для эвакуации усчитывался радиус 500−800 м. Доставка рабочих с морских платформ в эту зону должна быть основным проектным требованием к эвакуационному техническому средству. Последующее позиционирование в пределах зоны безопасности в режиме пассивного ожидания выполняется до момента регламентного выполнения общей спасательной операции. Очевидно, завершением этапа эвакуации является время успешного оказания необходимой медицинской помощи эвакуированным людям в процессе реализации общей спасательной операции.
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы быть в курсе последних новостей нашей компании