Туман, снегопад, метель затрудняют ориентировки на любой дороге, не говоря уже о лавиноопасных склонах, которые можно было обойти в условиях нормальной видимости. Известны случаи, когда на склоне лавина, пройдя 50−70 м, засыпала вызвавшего её человека. Большая часть массовых катастроф происходила в тех случаях, когда люди шли в непогоду с небольшим интервалом. Паульке В. в своей рукописи «Лавины» констатирует: «Если бы люди соблюдали интервалы при прохождении лавиноопасных склонов и долин, смертность от лавин уменьшилась бы на 90%».
Следует также отметить, что значительная лавиноопасность в зимний период наблюдается в узких долинах, которые абсолютно безопасны летом. Высокогорная часть перевалов, за исключением крутых морен и ледников, гораздо менее опасна для перехода. Это следует обязательно учитывать руководителям походов и работникам спасательной службы.
Изучение самих гор, тщательное соблюдение правил передвижения лыжных групп в горах и изучение метеорологических условий всеми участниками переходов (особенно руководителями) поможет минимизировать несчастные случаи от лавинной опасности.
Лавинные снежные массы могут оказывать различные воздействия на захваченного ею человека. Лавина может привести к удушью, забив дыхательные пути снегом. Во время снежного перемещения образуются завихрения. Поднятая снежная пыль не дает дышать, забивая рот и легкие. Мокрая лавина может задавить человека огромной массой перемещающегося снега. В этом случае опасность представляет нижняя часть конуса. В обоих случаях может быть мгновенный смертельный исход. Однако известны случаи, когда по истечении продолжительного времени удавалось спасти человека из плотной лавины. Подобные случаи могут быть при условии, что у пострадавшего не закрыт доступ к воздуху.
Не меньшую опасность в горах представляют ледниковые трещины. Ровный снежный покров может полностью застилать трещины, создавая видимость безопасного участка пути. Пренебрежение к охранению, особенно от опытных людей, не связывающихся и не требующих связывания от участников своей группы, является самой частой причиной чрезвычайных ситуаций, связанных с ледниковыми трещинами. Один из известных случаев конца 1930-х гг., где погибли пять альпинистов зимой в трещинах Альпийских гор, двое из которых были опытными руководителями и хорошо знали Альпы, доказывает, что зимой на заснеженных ледниках гарантией безопасности при прохождении трещин служат не только опыт и знание местности, но, прежде всего соблюдение правил охранения и движения.